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          性能決定【山地車】還是【公路車】

          時間:2018-8-27 點擊:651次

          自行車運動的愛好者都會知道,自行車主要分為民用代步車、山地車、攀爬車、公路賽用車四類。這一期小編就跟大家說一下寧波丹州貿易銳德萊車業生產的這山地自行車和公路賽用車的區別吧。

          1、輪胎:公路700C相當于28寸,山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會選用15"),而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
          2、車把操控件:山地為了在崎嶇山道騎行,追求操控,使用的把比較寬;而公路則是追求的速度,需要減少風阻,設計的車把一般比較窄。
          3、車架:山地在顛簸路面,需要考慮的是輕量和艱苦的綜合性能,山地車的設計會比較結實;而公路考慮的則主要是踩踏剛性,輕量,所以公路車常見是比較纖細的。山地車的車軸比較粗壯,而公路車的車軸比較精致。
          4、剎車:山地車需要力道大,制動力強,全天候的剎車系統?,F在較好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器,就是常說的碟剎。而公路車除剎車的力道外,更重要是輕量。
          5、前叉:前叉對于山地車來說,是一個很重要的部件,會在前叉的設計上花費較多心思,也擁有了較高的科技含量,也是能將性能與人性化都加以剛性和輕量的一個結合體,但公路車的前叉只是一個屬于車架相關的部件而已。
          6、重量:重量對于山地和公路來說很主要的,比賽的時候,山地車可以達到12.5kg,而公路車限制是10.5kg。因為在公路的騎行中,車子越重,騎行者所消耗的功也會增加,無形中增加騎行者的多余消耗。
          難得有相同的一點是,兩者的車架角度都是十分有講究的。目前在銳德萊車業不管是山地車,還是公路賽用車的制作工藝,和高科技材料的創新設計及運用上,兩種車架除了基本結構以外其實已經很難發現再有什么相同了。以上就是這期對山地車和公路車區別的探討啦,對寧波丹州貿易銳德萊車業還要有其他疑問的,銳德萊熱情為你服務!

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